Métodos de embalaje para la exportación de postes de hormigón para líneas eléctricas

Un poste de hormigón para líneas eléctricas, desde que sale de fábrica hasta que llega a una obra en el extranjero, a menudo debe pasar por al menos tres transbordos: transporte terrestre, almacenamiento en puerto, carga en el buque, transporte marítimo, descarga y nuevamente transporte terrestre. Cada operación de izaje y transbordo representa un daño potencial para el cuerpo del poste. Bajo el modelo de exportación tradicional, la tasa de daños de los postes de hormigón llegó a alcanzar entre el 30% y el 40%. Esto significa que de cada diez postes enviados, tres o cuatro podrían quedar inservibles en el camino. Los métodos de embalaje para la exportación son el medio técnico que existe para resolver este problema.

El transporte de exportación de postes de hormigón está condicionado en primer lugar por las dimensiones del contenedor. La longitud interior de un contenedor estándar internacional suele ser de aproximadamente 11,9 metros, por lo que los postes de hormigón de menos de 12 metros (como la especificación de 11,65 metros) pueden cargarse directamente en contenedores para su transporte. Los postes que superan esta longitud solo pueden transportarse a granel en buques de carga a granel, y el transporte a granel precisamente exige una mayor solidez del embalaje. Esto se debe a que en un buque de carga a granel no existe la protección de la carcasa rígida de un contenedor, y el cuerpo del poste enfrenta directamente los vaivenes de las olas y las colisiones durante el izaje. Actualmente, la solución principal más madura en la industria es el embalaje con marco de acero de canal (perfil U). Su lógica estructural consiste en soldar acero de canal para formar un marco cuadrado, dentro del cual el cuerpo del poste se envuelve con cuñas de madera curvadas o almohadillas de caucho, encajando y fijando el poste redondo dentro del marco. El valor técnico de este diseño radica en dos aspectos: primero, transforma el cilindro fácilmente rodante en una unidad cuadrada apilable de forma estable, eliminando de raíz el riesgo de rodadura libre durante el transporte; segundo, la capa envolvente curvada actúa simultáneamente como amortiguador y atenuador de impactos, reduciendo la probabilidad de fisuración del cuerpo del poste por colisiones. El material de acero de canal en sí es resistente y duradero, capaz de soportar el peso del apilamiento en múltiples capas, y se ha convertido en un embalaje estándar ampliamente reconocido en proyectos internacionales.

Otra solución más económica es el simple flejado con cable de acero o flejes de embalaje. Este método es de bajo costo y rápida ejecución, pero su coeficiente de solidez es insuficiente, y en el transporte marítimo de larga distancia es propenso a que el flejado se afloje y los postes se dispersen debido a los vaivenes. Por lo tanto, generalmente solo es adecuado para transporte terrestre de corta distancia o escenarios con alta tolerancia a los daños, y en el transporte marítimo de exportación ha sido gradualmente eliminado. El proceso de fabricación de los marcos de embalaje también se itera continuamente. La empresa Zhejiang Yongda Electric Power Industrial Co., Ltd. desarrolló en su momento un marco de embalaje envolvente anti-rodadura y anti-fisuración, dirigido a los defectos del embalaje tradicional con atado de paja, y obtuvo una patente. Este marco de embalaje genera tensión de contracción sobre el cuerpo del poste mediante cuñas de madera curvadas, de modo que el cuerpo del poste siempre queda envuelto de forma plana y tensa, mejorando significativamente el efecto anti-fisuración durante el transporte. En la aplicación práctica, la empresa logró cero daños al exportar más de diez mil postes a Angola. Cabe señalar que la elección de la solución de embalaje también debe tener en cuenta las normas de cuarentena del país importador. Si se utilizan marcos de madera o durmientes de madera, deben someterse a tratamiento de fumigación y llevar la marca de tratamiento contra plagas; de lo contrario, podrían ser rechazados en el puerto de destino o se podría exigir su reprocesamiento. Esta es también una de las razones por las que cada vez más proyectos de exportación se inclinan por marcos de embalaje metálicos como el acero de canal, ya que evitan el umbral de cuarentena del embalaje de madera y obtienen al mismo tiempo una mayor resistencia estructural.