Metode Pengemasan untuk Ekspor Tiang Listrik Beton

Sebuah tiang listrik beton, dari keluar dari pabrik hingga tiba di lokasi proyek di luar negeri, sering kali harus melewati setidaknya tiga kali pemindahan: transportasi darat, penyimpanan di pelabuhan, pemuatan ke kapal, pengiriman laut, pembongkaran, lalu transportasi darat lagi. Setiap operasi pengangkatan dan pemindahan merupakan potensi kerusakan bagi badan tiang. Di bawah model ekspor tradisional, tingkat kerusakan tiang listrik beton pernah mencapai 30% hingga 40%. Ini berarti dari setiap sepuluh tiang yang dikirim, tiga hingga empat di antaranya mungkin rusak di perjalanan. Metode pengemasan ekspor adalah sarana teknis yang ada untuk mengatasi masalah ini.

Transportasi ekspor tiang listrik beton pertama-tama dibatasi oleh dimensi kontainer. Panjang bagian dalam kontainer standar internasional biasanya sekitar 11,9 meter, sehingga tiang listrik beton dengan panjang di bawah 12 meter (seperti spesifikasi 11,65 meter) dapat langsung dimuat ke dalam kontainer untuk diangkut. Tiang yang melebihi panjang ini hanya dapat dikirim secara curah dengan kapal curah, dan pengiriman curah justru menuntut kekuatan pengemasan yang lebih tinggi. Hal ini karena di kapal curah tidak ada perlindungan cangkang kaku dari kontainer, sehingga badan tiang langsung menghadapi guncangan gelombang dan benturan saat pengangkatan. Saat ini, solusi utama yang paling matang di industri adalah pengemasan rangka baja kanal (channel steel). Logika strukturnya adalah mengelas baja kanal menjadi rangka persegi, di dalam rangka tersebut badan tiang dibungkus dengan baji kayu melengkung atau bantalan karet, sehingga tiang listrik beton yang berbentuk bulat tertanam dan terikat di dalam rangka. Nilai teknis dari desain ini terletak pada dua aspek: pertama, mengubah silinder yang mudah menggelinding menjadi unit persegi yang dapat ditumpuk secara stabil, sehingga secara fundamental menghilangkan risiko menggelinding bebas selama transportasi; kedua, lapisan pembungkus melengkung sekaligus berfungsi sebagai peredam dan penyangga guncangan, mengurangi kemungkinan retaknya badan tiang akibat benturan. Bahan baja kanal itu sendiri kokoh dan tahan lama, mampu menahan berat penumpukan berlapis, dan telah menjadi pengemasan standar yang diakui secara luas dalam proyek internasional.

Solusi lain yang lebih ekonomis adalah pengikatan sederhana dengan tali kawat baja atau pita pengemasan. Metode ini berbiaya rendah dan cepat dalam pelaksanaan, tetapi faktor kekuatannya tidak memadai, dan dalam pengiriman laut jarak jauh mudah mengalami pengenduran ikatan serta berserakannya tiang akibat guncangan. Oleh karena itu, biasanya hanya cocok untuk transportasi darat jarak pendek atau skenario dengan toleransi kerusakan yang tinggi, dan secara bertahap telah ditinggalkan dalam pengiriman laut ekspor. Proses pembuatan rangka pengemasan juga terus berkembang. Perusahaan Zhejiang Yongda Electric Power Industrial pernah mengembangkan rangka pengemasan pembungkus anti-menggelinding dan anti-retak yang menargetkan kelemahan pengemasan tradisional dengan pengikatan jerami, dan memperoleh paten untuk itu. Rangka pengemasan ini membentuk tegangan mengerut pada badan tiang melalui baji kayu melengkung, sehingga badan tiang selalu terbungkus secara rata dan kencang, dan efek anti-retak selama transportasi meningkat secara signifikan. Dalam aplikasi nyata, perusahaan tersebut mengekspor lebih dari sepuluh ribu tiang listrik ke Angola dan mencapai nol kerusakan. Perlu dicatat bahwa pemilihan solusi pengemasan juga harus mempertimbangkan peraturan karantina negara pengimpor. Jika menggunakan rangka kayu atau baji kayu, maka harus melalui perlakuan fumigasi dan diberi tanda perlakuan pengendalian hama, jika tidak maka dapat ditolak masuk di pelabuhan tujuan atau diminta untuk diproses ulang. Ini juga menjadi salah satu alasan mengapa semakin banyak proyek ekspor beralih ke rangka pengemasan logam seperti baja kanal, karena sekaligus menghindari ambang karantina pengemasan kayu dan memperoleh kekuatan struktural yang lebih tinggi.